加油机与受油机并从未真的在空中实行加油,  三个空中加受油机梯队

  国庆60周年大阅兵时,表演空中加油的精彩一幕让人难忘。主角来自广空航空兵某团,这也是该团继10年前参加新中国成立50周年国庆阅兵庆典之后第二次亮相国庆阅兵。昨天下午,参阅官兵返回广东某机场,受到了所在部队官兵的热烈欢迎。

本报记者 李敬坡 特约记者 李国文 通讯员 王财山

  本报记者昨日专程赶到广东某机场,第一时间采访了参阅官兵。天安门上空短短的10秒钟表演,他们整整训练了8个月!

  ■10月1日11时13分20秒,空中加受油机梯队飞越天安门

  阅兵当天没有真的在空中加油

  一个空中加受油机梯队,曾承载几代中华儿女的梦想;一项空中加油技术,曾让多少蓝天骄子魂牵梦萦。

  据介绍,一般的空中加油都分五个步骤完成,首先是起飞后加油机与受油机在空中汇合,接着进行编队飞行,完成对接,开始加油,最后两机脱离各自飞行。事实上,阅兵当天,加油机与受油机并没有真的在空中进行加油,只是保持两机的预对接状态飞过天安门,因为一般加油的作业空间高度都在几千米以上,而国庆阅兵时飞行高度较低,所以采取预对接模式飞行展示。

  看,此次国庆受阅机种最多、协同最难的加受油机梯队飞来了!虽然是第二次亮相首都国庆阅兵,但这次亮相意义非同寻常,这是空中加受油机成功实现空中加油后的首度公开亮相。

  此次阅兵空中第四梯队为加受油机梯队,由三个不同机型的三支部队组成,用空中梯队加油机梯队长机机长刘殿君的话说,“这就要求各机型要像夫妻一样,了解相互的脾气、性格、技术水平以及操纵特点”。

  鹰阵啸长空,铁臂卫中华。只见3种机型(轰油6和歼8D、歼10三种机型)6架战机跟得紧、间距稳、对得准,威武的机群,精确的编队正向世人展示着中国空军加受油机部队实现的“战略性对接”。

  如何保持2米距离?机翼上划标志线定位

  时代呼唤——强大空军必须具备加受油技术

  空中加油是一项对机型和飞行员素质要求很高的技术,目前仅有为数不多的国家掌握。据悉,10年前的那次阅兵,广空航空兵某团掌握空中加受油技术的只有几个人,经过几百架次编队、对接、加油等训练课目,该团所有飞行员全部完成空中加受油训练,受油成功率达到100%。

  强大的空军必须具备加受油技术!上个世纪80年代末,党中央、中央军委纵观世界强国空军,敏锐地意识到这一战略性技术的重大意义。随后,一纸号令,全国范围内的顶尖级军事专家、学者被召集在一起,开始了我国空中加受油技术的自主创新之路。

  对于加受油梯队,空军规定的队形标准很高:受油机在以500公里/小时的编队飞行中,与加油锥套距离间隔必须保持在2米,其操控难度可想而知。“加受油梯队的特点是队形小、编队难、机型性能差异大,尤其是加油机与受油机之间间距小,稍有不慎,后果将不堪设想。”加受油梯队受油长机、广空航空兵某师参谋长乔军常常告诫参阅官兵,对0.01米、0.01秒要十分较真。

  众志成城报国心,披荆斩棘强军路。1996年,我国空中加受油技术成型。担负改装任务的广空航空兵某师,是一支英雄的部队。飞机列装部队后,该师官兵斗三伏、战三九,在较短时间内熟练掌握了加油机的基本性能。

  在易受气流干扰的低空,加受油机之间如何保持2米距离?原来,在推算出飞机加油机后的最佳关系位置后,官兵们将对应的标志线划在加油机翼上,供飞行员在加入编队时进行判断及定位。

  在国庆50周年首都大阅兵上,空中加油机首次亮相便一鸣惊人,迅速引起了世界各国的关注。

  空中如何整齐编队?采取“钓鱼集合”

  突破瓶颈——把加受油技术铸成“长空铁臂”

  多种机型组成的混合编队,来自不同师团、各自驻训机场相隔数百公里,飞机如何在空中整齐编队呢?据介绍,空中组队方式一般有“钓鱼”、“拦截”、“会合”集中。乔军所在的梯队采取的是“钓鱼集合”,“大飞机顺着小飞机机场的跑道飞过来,小飞机顺着跑道停着,等大飞机飞到正上方时,小飞机就起飞追赶,追上后集合好,就像大飞机钓着小飞机飞上天空,调整好队形就飞向天安门了。”乔军告诉记者,阅兵当天他所驾驶的战机是10点46分起飞,11点12分12秒通过天安门上空,做到了“米秒不差”。

  阅兵现场,只见空中的加油机和受油机形成一个“品”字阵形,蓝天上出现了一幕美丽的“空中芭蕾”。

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