沿着本格拉铁路和坦赞铁路前往达累斯萨拉姆,中企承建铁路连接印度洋与大西洋

中企承建铁路连接印度洋与大西洋。

坦赞铁路起点坦桑尼亚达累斯萨拉姆火车站

“基建狂魔”又完成一项世纪壮举!

人民网温得和克7月31日电安哥拉洛比托消息:7月30日上午,”非洲之傲”旅游列车驶入本格拉铁路洛比托火车站,这趟列车15天前从印度洋沿岸的坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆出发,沿途经过坦桑尼亚、赞比亚、刚果和安哥拉四国,全程约4300公里,到达大西洋沿岸的港口城市洛比托。历史上首次完成铁路客运连接大西洋与印度洋,实现了非洲版“两洋铁路”。

永利集团手机在线登录,这一次,中国人用一条铁路联通了大西洋和印度洋,西方人几百年没有做到的事,中国人做到了!

这一路线主要通过的坦赞铁路和本格拉铁路都与中国有颇深的渊源。坦赞铁路上世纪70年代由中国政府援建,是当时最大的援外项目;本格拉铁路是安哥拉战后重建的标志性工程之一,由中国铁建二十局集团承建。项目采用设计—采购—施工总承包模式,2015年通车,是中国企业继坦赞铁路之后一次性建成最长的铁路。
30日,两条铁路实现了历史性的贯通。本次是坦桑尼亚、赞比亚、刚果民主共和国和安哥拉等4国铁路首次实现互联互通,推进南部非洲铁路的互联互通进程,形成大西洋与印度洋之间的横贯非洲铁路大通道。

近日,上世纪70年代由中国政府援建的坦赞铁路和本世纪初由中国企业承建的本格拉铁路首次实现客运联通,这两条铁路的“握手”标志着世界历史上首次完成铁路连通大西洋与印度洋,建成了非洲版“两洋铁路”。

据悉,本格拉铁路建成后,已累计发送旅客近450万人次,货运量超过26万吨。达累斯萨拉姆与洛比托之间的旅游线路未来将常态化运营。8月2日,各国游客将乘坐”非洲之傲”国际旅游列车,从洛比托出发,沿着本格拉铁路和坦赞铁路前往达累斯萨拉姆。

这条铁路,洒满了中国人的汗水

坦赞铁路起点坦桑尼亚达累斯萨拉姆火车站

当地时间7月30日上午,一列名为“非洲之傲”的豪华旅游列车驶入本格拉铁路洛比托火车站。这趟列车15天前从印度洋沿岸的坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆出发,途经赞比亚、刚果和安哥拉四国,全程约4300公里,最终抵达大西洋沿岸的安哥拉港口城市洛比托。

坦赞铁路起点坦桑尼亚达累斯萨拉姆火车站

“非洲之傲”列车的顺利抵达,让坦桑尼亚、赞比亚、刚果和安哥拉四国铁路首次实现互联互通,形成大西洋与印度洋之间的横贯非洲铁路大通道。

坦赞铁路终点位于赞比亚的新卡皮里·姆波希火车站

而这一路线主要通过的坦赞铁路和本格拉铁路都与中国有颇深的渊源。

坦赞铁路终点位于赞比亚的新卡皮里·姆波希火车站

坦赞铁路上世纪70年代由中国政府援建,是当时最大的援外项目。至今虽已过去半个世纪,但它的建成对支持南部非洲民族解放运动,对坦、赞两国及周边国家发展民族经济,以及为捍卫民族独立发挥了重要作用。这一项目也让新中国在非洲大陆享有很高的威望。在坦赞铁路建设中的1971年,“非洲兄弟们”把新中国抬进了联合国。

本格拉铁路的洛比托火车站

本格拉铁路旧线由葡萄牙殖民者在1902年开始修建而成,上世纪70年代安哥拉内战中,境内所有线路基本上被全部炸毁。本格拉铁路新线则是安哥拉战后重建的标志性工程之一,由中国铁建二十局集团承建。是安哥拉有史以来修建的线路最长、速度最快、规模最大的现代化铁路,全部采用中国标准、中国技术、中国装备,也是中国企业本世纪海外一次性建成最长的铁路。

本格拉铁路的洛比托火车站

又是一项“不可能完成的工程”!

本格拉铁路的洛比托火车站

在安哥拉建铁路,施工的最大困难来自于地雷。据联合国统计,战后的安哥拉埋有1000多万颗地雷,许多没有引爆的地雷便集中在本格拉铁路沿线。

非洲之傲”列车创始人罗罕·沃斯与安哥拉官员见面
(中铁二十局安哥拉国际公司供图)

因此本格拉铁路被认为是“不可能完成的工程”。根据中安双方协定,铁路每向前延伸一米,都要由安哥拉国家排雷局先行开道。之后,中国企业再排一次,确保施工安全。

中铁二十局安哥拉国际公司职工与列车乘客合影
(中铁二十局安哥拉国际公司供图)

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