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  P-39“空中中介蝮”大战机,全金属结构,前三点起落架,完善的通讯设备(在世界世界第二次大战时期,通讯设备较一级),都充足体现了它的优势。但机内空间狭窄恐慌,飞银行职员操作不便;内燃机高空功率不足;静稳固性差,不易调整;侧开的小车式舱门进出不便,逃生困难;结构复杂,维修困难等老毛病让军队对它评价什么低。

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  服兵役之初,P-39在回升到4267米(16000英尺)的可观时,其正常吸气的艾利逊(Allison)V-1710内燃机就应付不了那些中度的稀薄空气(即外燃机引力不足)。由于内燃机装在机身中部,每一回检查和修理内燃机,地勤职员都期盼把飞机大卸八块。

  • 名称:P-39“空中白头蝰”
  • 首飞时间:一九四零年5月6日
  • 研究开发单位:美利坚联邦合众国Bell集团
  • 气动布局:平直翼
  • 斯特林发动机数据:单发
  • 飞行速度:亚音速

  P-39跟随美利哥陆航的出征作战单位,在北非、第勒尼安海和太平洋战场发挥了应战职能。世界世界二战中相当多“空中铁头蛇”还被当作支持物资交给苏维埃社会主义共和国结盟海军利用。苏维埃社会主义共和国联盟海军万分爱怜这种飞机,记录显示苏军使用的各样国外战争机中,“空中大班蛇”的成绩排行第一。在P-39“空中圆斑蝰”基础上,Bell集团还提赶上P-63“红脖颈槽蛇”,该机成为Bell集团最成功的量产固定翼飞机。

P-39L

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武备

  • (1)机头安装有一台T9 37分米加农炮和两挺布朗宁0.5英寸机枪;
    (2)机翼中装置两挺或四挺布朗宁0.3英寸机枪;
    (3)中心挂弹架可指点227千克(500磅)炸弹。

技能数据

  • 乘员:1人
  • 机长:9.19米
  • 翼展:10.36米
  • 机高:3.61米
  • 空重:2,540千克
  • 发动机:艾利逊(Allison)V-1710-83发动机
  • 最大起飞重量:3,811千克

属性数据

  • 最大飞行速度:612英里每小时
  • 最大航程:1,046千米

  贝尔公司的P-39战争机是战役之间一种很有特点的飞机。作为一种尝试,该机将内燃机放在座舱后边,通过一根延长轴驱动机头的螺旋桨,座舱安排相应靠前,进而更动了飞机的构造。该机装有4挺机枪,在内燃机延长轴内还安顿了一门37MM机炮,在世界二战中这也算得上卓绝群伦的强火力。

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